双循环余热回收系统性能分析后印本

作者： 宋健 ¹ 任晓栋 ¹ 顾春伟 ¹
作者单位：

1. 清华大学热能工程系热科学与动力工程教育部重点实验室
提交时间：2017-10-17 16:01:04

摘要: 本文针对某型柴油机,提出一双循环余热回收系统,其中高温循环采用水作为工质,回收柴油机高温排气余热,低温循环采用有机工质,相继回收低温主机冷却水余热及高温循环冷凝器的热负荷,高温循环和低温循环通过共用换热器结合。通过热力学分析,探讨了高温循环冷凝器热负荷对低温循环的影响,结果表明在不同条件下,共用换热器的节点温差会发生在不同的位置,从而导致低温循环不同的蒸发温度及其他热力参数。本文设计的双循环系统,最大净功率达到115.2 kW,可以将柴油机的功率提升11.6%。

余热回收双循环系统有机朗肯循环节点温差

分类： 动力与电气工程 >> 工程热物理学

期刊：

工程热物理学报

投稿状态： 已在期刊出版
引用： ChinaXiv:201710.00059 (或此版本 ChinaXiv:201710.00059V1)
DOI:10.12074/201710.00059V1
CSTR:32003.36.ChinaXiv.201710.00059.V1
科创链TXID： ca481d21-2300-49eb-ab5d-2ccc8b22e476
推荐引用方式： 宋健,任晓栋,顾春伟.双循环余热回收系统性能分析.工程热物理学报:https://chinaxiv.org/abs/201710.00059.[ChinaXiv:201710.00059V1] (点此复制)

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2017-10-17 16:01:04

ChinaXiv:201710.00059V1

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