Subjects: Dynamic and Electric Engineering >> Engineering Thermophysics submitted time 2017-11-23 Cooperative journals: 《工程热物理学报》
Abstract：环路多级热驱动制冷系统因结构紧凑、潜在效率高等优点在天然气液化及再冷凝方面有良好应用前景。本文提出一种能实现声功多级放大的环路热驱动制冷系统，在天然气液化温度下能够获得千瓦级冷量及较高的热致冷转换效率。基于经典热声理论对三单元环路系统展开了数值模拟。首先，考察了优化结构下声功的沿程分布。接着，将该结构与多脉管结构进行对比。结果表明，前者不仅具有结构简单，冷量方便获取等优势，同时也能获得与后者相媲美的系统性能。此外，进一步考察了谐振管面积比、谐振管长度、加热温度等重要参数对系统性能的影响。研究结果表明，在平均压力为7 MPa，加热温度为923 K时，该系统能够获得1478 W制冷量，相当于12.4 %相对卡诺效率。本文对后续实验工作具有重要指导意义。
Subjects: Dynamic and Electric Engineering >> Engineering Thermophysics submitted time 2017-10-30 Cooperative journals: 《工程热物理学报》
Abstract：环路多级热驱动制冷系统因结构紧凑、潜在效率高等优点在天然气液化及再冷凝方面有良好应用前景。本文提出一种能实现声功多级放大的环路热驱动制冷系统，在天然气液化温度下能够获得千瓦级冷量及较高的热致冷转换效率。基于经典热声理论对三单元环路系统展开了数值模拟。首先，考察了优化结构下声功的沿程分布。接着，将该结构与多脉管结构进行对比。结果表明，前者不仅具有结构简单，冷量方便获取等优势，同时也能获得与后者相媲美的系统性能。此外，进一步考察了谐振管面积比、谐振管长度、加热温度等重要参数对系统性能的影响。研究结果表明，在平均压力为7 MPa，加热温度为923 K时，该系统能够获得1478 W制冷量，相当于12.4 %相对卡诺效率。本文对后续实验工作具有重要指导意义。
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