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1. chinaXiv:202006.00085 [pdf]

兰新高铁沿线县域可达性时空收敛 效应与经济潜力特征分析

效 瑞; 白永平; 车 磊
Subjects: Geosciences >> Geography

运用加权平均旅行时间、等时圈、经济潜力和空间变差函数等方法和模型,综合分析了兰新高铁运营前后沿线县域可达性时空收敛效应和经济潜力特征变化。结果表明:兰新高铁开通运营后,(1)沿线91个县域单元加权平均旅行时间缩短33.46%,呈现“核心-边缘”结构,中小县域的可达性优化作用总体上强于核心城市。(2)高铁站点城市及中心城市可达性提升存在明显的“节点效应”和“廊道效应”。高铁站点及其附近地区的可达性收益最多,时空收敛在一定程度上服从地理距离衰减规律。(3)区域经济潜力整体呈均衡化发展,激发沿线城镇经济发展潜能,经济潜力演变等级性和层次性特征愈加显著。

submitted time 2020-06-12 From cooperative journals:《干旱区地理》 Hits6162Downloads663 Comment 0

2. chinaXiv:201906.00056 [pdf]

长距离高铁对沿线城市旅游经济联系的空间影响及角色分析——以兰新高铁为例

孔令章; 李晓东; 白 洋; 江 瞳
Subjects: Environmental Sciences, Resource Sciences >> Basic Disciplines of Environmental Science and Technology

在GIS技术支持下,基于旅游交通可达性视角,构建旅游经济联系模型,运用社会网络分析方法,确定沿线城市在旅游经济联系网络中的角色,结果表明:高铁时空压缩效应促使沿线城市旅游交通可达性和旅游经济联系普遍提升,但提升幅度具有空间差异性,廊道东侧城市优于西侧城市,各省区旅游经济基础较好城市优于基础较差城市;旅游网络结构日趋紧密,城市间旅游互动与合作逐渐频繁,区域旅游经济联系呈现协调发展趋势。深入剖析9个城市的网络角色对兰新廊道旅游空间发展模式提出相关建议:沿线地区应充分发挥乌鲁木齐、兰州核心城市的功能,同时利用酒泉次核心的集聚与扩散作用,发挥嘉峪关、张掖、西宁重要旅游目的地的承转作用,带动吐鲁番、海东、哈密等边缘城市,打造西北“旅游+高铁”丝绸之路黄金线。

submitted time 2019-06-14 From cooperative journals:《干旱区地理》 Hits1277Downloads417 Comment 0

3. chinaXiv:201811.00055 [pdf]

30a青海省公路可达性及县域经济联系格局演化

杨晓敏; 李玲琴
Subjects: Geosciences >> Geography

采用加权平均旅行时间、引力模型与克里金插值、XY to line、自然间断点分级法、分级符号等GIS分析方法,以1986年、1995年、2004年、2016年为时间断面,分析了青海省公路网络中43个主要节点城镇的可达性及县域经济联系格局的演化规律,结论为:1986—2016年,青海省公路网络等可达性线呈现不规则的半环状分布,影响因素主要有位置、交通、经济及其时间距离等,可达性插值表现为交通主干道指向性;青海省公路网络可达性水平均有提升,可达性值的变化呈现相似性与差异性并存的特点;1986—2016年,青海省经济联系强度与对外经济联系总量均呈现增长态势,尤其经济联系总量增长愈来愈快;前五等级的经济联系强度与前三经济联系总量的县域基本集中于西宁、海东地区,体现出青海省典型的“单核”城市空间结构,省会城市辐射带动作用明显;经济联系强度、经济联系总量与可达性均呈现正相关。

submitted time 2018-11-14 From cooperative journals:《干旱区地理》 Hits11158Downloads1958 Comment 0

4. chinaXiv:201805.00055 [pdf]

基于多元数据的城市区域可达性评估模型

单晓晨; 曲海成; 刘万军
Subjects: Computer Science >> Integration Theory of Computer Science

城市区域可达性评估一直以来是智能交通领域备受关注的热点问题。传统的区域可达性评估模型一般只支持GIS、GPS等单一数据作为可达性的评估依据,无法避免因外界因素的影响对区域可达性造成的评估不准确问题。针对此问题,以出租车GPS行车数据、时段、天气等多维数据作为区域可达性的评估依据,构建了一种支持多元数据的城市区域可达性评估模型,在此基础上设计了基于多维OD矩阵的多元数据区域可达率计算方法,并将可达率作为区域可达性量化标准以达到提高可达性评估准确性的目的。此外,针对因传统GPS数据清洗方法过于粗糙而导致的有效信息遗漏、数据矫正不准确问题,利用基于统计学理论的序列数据清洗方法,运用出租车GPS数据的速度与加速度信息纠正潜在的误差数据以提高GPS数据的清洗效果。实验证明,利用提出的多元数据城市区域可达性评估模型可达性评价的准确率提高9.1%-37.8,其中计算的区域可达率的准确性较传统方法提高12.6%-35.5%,平均旅行时间的准确率提高18.5%-31.6%。

submitted time 2018-05-02 From cooperative journals:《计算机应用研究》 Hits668Downloads388 Comment 0

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