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1. chinaXiv:202006.00085 [pdf]

兰新高铁沿线县域可达性时空收敛 效应与经济潜力特征分析

效 瑞; 白永平; 车 磊
Subjects: Geosciences >> Geography

运用加权平均旅行时间、等时圈、经济潜力和空间变差函数等方法和模型,综合分析了兰新高铁运营前后沿线县域可达性时空收敛效应和经济潜力特征变化。结果表明:兰新高铁开通运营后,(1)沿线91个县域单元加权平均旅行时间缩短33.46%,呈现“核心-边缘”结构,中小县域的可达性优化作用总体上强于核心城市。(2)高铁站点城市及中心城市可达性提升存在明显的“节点效应”和“廊道效应”。高铁站点及其附近地区的可达性收益最多,时空收敛在一定程度上服从地理距离衰减规律。(3)区域经济潜力整体呈均衡化发展,激发沿线城镇经济发展潜能,经济潜力演变等级性和层次性特征愈加显著。

submitted time 2020-06-12 From cooperative journals:《干旱区地理》 Hits6162Downloads663 Comment 0

2. chinaXiv:201906.00056 [pdf]

长距离高铁对沿线城市旅游经济联系的空间影响及角色分析——以兰新高铁为例

孔令章; 李晓东; 白 洋; 江 瞳
Subjects: Environmental Sciences, Resource Sciences >> Basic Disciplines of Environmental Science and Technology

在GIS技术支持下,基于旅游交通可达性视角,构建旅游经济联系模型,运用社会网络分析方法,确定沿线城市在旅游经济联系网络中的角色,结果表明:高铁时空压缩效应促使沿线城市旅游交通可达性和旅游经济联系普遍提升,但提升幅度具有空间差异性,廊道东侧城市优于西侧城市,各省区旅游经济基础较好城市优于基础较差城市;旅游网络结构日趋紧密,城市间旅游互动与合作逐渐频繁,区域旅游经济联系呈现协调发展趋势。深入剖析9个城市的网络角色对兰新廊道旅游空间发展模式提出相关建议:沿线地区应充分发挥乌鲁木齐、兰州核心城市的功能,同时利用酒泉次核心的集聚与扩散作用,发挥嘉峪关、张掖、西宁重要旅游目的地的承转作用,带动吐鲁番、海东、哈密等边缘城市,打造西北“旅游+高铁”丝绸之路黄金线。

submitted time 2019-06-14 From cooperative journals:《干旱区地理》 Hits1277Downloads417 Comment 0

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